“已在全球布局超1400個換電站，三季度會在40個高速換電站部署領航輔助。”
【資料圖】
5月24日，全新換代的蔚來智能電動全能SUV——ES6正式上市。2018年，第一代蔚來ES6發布，開創了高端中型純電SUV的全新細分市場。
相較于第一代ES6，新ES6軸距更長、車身更寬、高度更低，展現出更加動感的車身姿態。全新ES6車高降低55毫米，但通過座艙布置的整體優化，后排頭部空間增加75毫米。
全新ES6提供10種車身顏色和4種內飾主題可選，包括專屬外觀色銀河紫和專屬內飾主題色珍珠貝。蔚來全新ES6搭載75kWh電池包車型起售價36.8萬元；100kWh電池包車型起售價42.6萬元，采用BaaS電池租用方案，起售價29.8萬元，自5月25日開啟用戶交付。
蔚來全新ES6標配雙電機四驅，搭載前150千瓦感應電機和后210千瓦永磁電機，總功率達到360千瓦，扭矩達到700牛米，百公里加速僅4.5秒。標配自研高性能四活塞定鉗，百公里制動距離僅34.5米。
蔚來CEO李斌在現場表示，蔚來的設計基因純粹、有溫度和未來感，這是蔚來一直相信的價值觀一致。
蔚來一直在做雙電機，對此，李斌表示，在高端智能電動汽車上，雙電機的意義不僅在于加速快，還在于更安全。雙電機容易做智能四驅，這樣能提供更多駕駛模式去應對不同的路況，因為動力系統是車安全的基礎，如果兩個電機中有一個出現故障，另一個可以無縫接管，這是一個高端智能電動汽車帶來的最大可能性，而油車很難實現兩個發動機。
在剎車上，蔚來開發了舒適剎車，蔚來的底盤和控制器都是自研的，所以能夠按照用戶不同的場景去開發定義不同場景下的控制策略。蔚來的舒適剎車系統主要是為了解決頻繁堵車情況下的問題，這個模式也只有在低速情況下會使用，如果系統觸發了高速制動力，其剎車模式也會自動退出。在操控上，因為前后軸比接近50：50，所以整體轉向也更中性。
李斌表示，供應商經驗豐富，但對用戶的反饋響應太慢，蔚來想要更快的響應，因而決定在最關鍵的系統上自研。蔚來的ICC研發部門目前有300多位工程師，有幾十個專利花費了3年時間讓需求響應變得更快了。
據李斌透露，目前全國已經有1.4萬根充電樁，80%的電量是別的品牌在使用。蔚來的換電可達到全程自動，時長5分鐘，且換電最大的優點是可升級，目前換電的電池包最大的100度。
但李斌還提到，今年7月，蔚來的150度電池包將會投入使用，他表示，蔚來已經在全球布局超過1400個換電站，用戶服務超過2200萬次，用戶換電在使用電量上的占比已經超過60%，用戶日均換電7萬次。
李斌稱，近期會在上海小范圍開通增強領航輔助和NAD輔助駕駛的體驗。蔚來要在高速上銜接領航輔助，然后自主進入高速服務區，找到換電站。他表示，今年三季度會在40個高速換電站部署該服務?！?strong>打通產品、服務和社區一直是蔚來探索的一個重點”。
