作者 | 安然
導語：哪咤汽車的出海故事，值得中國新能源汽車廠商參考。

右舵新勢力哪咤汽車沒想到，在東盟出海“橋頭堡”泰國，與特斯拉和來自國內的同行再度“卷”了起來。

(相關資料圖)

來源：wapcar

去年，哪咤汽車開啟出海征程，首站選擇東盟國家泰國，成為首家出口右舵車型的中國造車新勢力。

哪咤汽車V右舵版一經推出，在泰國廣受歡迎。去年四季度開始批量交付，截止目前已交付超4000輛。

這其中，今年3月的3600輛哪咤V出海，創造了中國造車新勢力最大的單批次出口紀錄。

在泰國車展亮相的哪咤汽車V右舵版，來源：哪咤汽車

泰國AutoLife官網公布的2023年1月-5月泰國純電車型上牌量數據顯示，哪咤V以3752輛上牌量穩居第二，市占率達到了15.6%。

2023年1月-5月純電車型泰國上牌量，來源：AutoLife Thailand

泰國“車圈老大”

哪咤汽車在不到一年時間便能立足泰國市場，與其高度本地化團隊建設不無關系。

保壯飛是在泰國工作近10年的“車圈老大”，自2022年6月起擔任哪咤汽車海外事業部副總經理和泰國公司總經理，掌舵泰國業務。

來源：newsdirectory3.com

保壯飛畢業于復旦大學經濟學系，曾在全球知名汽車品牌公司工作，在汽車行業擁有超過15年的跨國銷售和業務發展經驗，能熟練運用泰語、英語、中文等多種語言。

哪咤汽車攜手BGAC公司，與泰國稅務局簽署協議，右一為保壯飛。來源：哪咤汽車泰國官網 哪咤汽車泰國公司部分員工，來源：Linkedin

泰國本土汽車工業幾乎為零，市場由日系車牢牢把控。以深耕泰國市場60年的豐田為例，豐田所擁有30%的市占率，在中國市場沒有哪個品牌能做到。

來源：euronews.com 來源：車轍

強勢品牌的壓力下，開設直營店建立銷售渠道，在泰國展業十分困難。因此，哪咤雖然在曼谷商超開有一家用戶中心，但仍然以經銷商模式為主。

泰國的經銷商，體系化運作可謂“大而全”。除了能為車主提供車貸辦理、上車牌、出險、接送車等全流程服務，在保壯飛看來，其品牌效應甚至超過了主機廠。

和比亞迪（002594.SZ/01211.HK）在泰國落地策略類似，哪咤汽車也選擇了與經銷商合作。目前，哪咤的泰國經銷商超過30家，其中包括泰國最大的汽車經銷商之一——BRG集團。BRG曾稱，哪咤V所擁有的綜合性價比是傳統燃油汽車所無法比較的。

來源：泰國中華網 初遇波折

哪咤汽車進軍泰國市場初期，并非一帆風順。

汽車行業媒體Head Lightmag透露，哪咤V初入泰國市場后，憑借高性價比和親民的價格吸引了超過7000輛的預訂。然而，由于哪咤汽車遲遲未能與泰國工業部就合作細節達成一致，影響產品出口到泰國，導致許多客戶不得不取消預訂，一些消費者也在社交網站上吐槽哪咤汽車交付慢。

“尼達”為哪咤汽車英文名NETA，來源：哪咤汽車在facebook社交平臺

經過長達6個月的談判，哪咤汽車和泰國工業部聯合泰國國家石油集團PTT子公司Arun Plus簽署了合作協議。根據協議約定，為了獲得泰國電動汽車的出口許可和補貼支持，哪咤汽車必須在2024年內每出口1輛車，就要與Arun Plus合作本地生產1輛車，如果推遲到2025年，則每出口1輛車需要生產1.5輛車。

雙方聯合生產電動汽車的工廠是由PTT集團與鴻海精密（2317.TW）合作建設的汽車代工廠。但該工廠的建設和生產線安裝需要至少2年，這將導致哪咤汽車無法完成協議約定的生產計劃。

為此，哪咤汽車不得不作出調整，去年11月轉而與擁有50年汽車組裝經驗的Bangchan General Assembly Co., Ltd. (BGAC)公司簽署戰略協議。雙方合作的電動汽車生產線計劃于2024年內正式啟動。也有泰國媒體稱，雙方加快了電動汽車生產線的建設速度，預計在9個月內完成。

“對賭條款”

該協議計劃投資約10億泰銖，不包括以哪咤汽車做擔保、提供給BGAC約20億泰銖的銀行貸款。

今年3月，哪咤汽車的智能汽車生態智慧工廠于曼谷開建。該工廠建成后，可實現產能2萬臺/年，將包括三個主要設施，即車身車間、涂裝車間和總裝車間。

哪咤汽車與BGAC的泰國工廠奠基儀式，來源：哪咤汽車官網

根據之前泰國AutoLife的消息，為了確保哪咤汽車與BGAC合作實際落地，泰國政府規定，如果未能按照協議約定進行生產，前述20億銀行擔保資金將作為對哪咤汽車方面的罰款。

無論是之前與Arun Plus，還是后來與BGAC合作協議的約定，都體現出泰國對引進國外技術發展本土新能源汽車產業鏈的強烈訴求，乃至不惜祭出“對賭條款”。

待工廠建成后，或許哪咤汽車在泰國的業務才算真正步入正軌。

除了熱銷的哪咤V之外，哪咤汽車在泰國前幾大經銷商也已分別發布哪咤 U Pro和B級車哪咤S的預訂信息。

信息顯示，兩款車型分別將于今年和明年交付。據悉，這兩款車型將有一定比例來自于本地代工廠。

泰國經銷商發布哪咤 U Pro和哪咤S的預訂信息

來源：Facebook賬號 Neta Auto Thailand

保壯飛曾坦言，為宣傳，哪咤汽車在泰國投放過幾十個試駕、測評類的視頻，覆蓋約600萬觀眾，接近泰國人口總數的十分之一。

來源：YouTube

大量投放、高覆蓋用戶的動作之下，哪咤汽車也受到了泰國消費者的投訴和質疑。除了交付期長的問題之外，有車主公開吐槽哪咤汽車續航里程沒有宣傳長、維修費用高等問題。

泰國車主吐槽哪咤汽車的續航和維修費用，來源：Facebook Neta EV Thailand Club 中場酣戰在即

與其說哪咤汽車下定決心站穩泰國市場，主動選擇開展本土化合作，倒不說是為響應泰國政府為了振興本國新能源汽車產業、用“市場空間”換“技術引進”的激勵政策。

據泰國汽車協會數據顯示，2022年泰國純電動車銷量達13454輛，同比增長588.5%。開泰研究中心預計今年泰國純電動車銷量將沖擊5萬輛關口。

這與經內閣會議批準2022年5月生效的電動車支持措施關系很大。除了下調電動汽車（包括乘用車和皮卡車）和電動摩托車的整車（CBU）進口關稅、減免全散件進口組裝車（CKD）的進口關稅，以及下調消費稅外，在泰國開設工廠的電動車制造商還能獲得高額補貼。

例如，每輛價格低于200萬（約合5.77萬美元）泰銖的汽車，可獲得7萬（約合0.2萬美元）-15萬泰銖（約合0.43萬美元）的補貼和進口關稅減免；而超過200萬泰銖的電動車則有望獲得最高80萬泰銖（約合2.31萬美元）的補貼。

哪咤之外，泰國稅務局今年與梅賽德斯-奔馳制造公司（泰國）簽署了協議，要求梅賽德斯在 2025 年之前在泰國生產的電動汽車數量與進口數量相同。

已經簽署此類協議的公司，還包括上汽名爵（600104.SH）和長城汽車（601633.SH/02333.HK）等中國車企的泰國組裝廠，以及豐田和泰國電動車制造商Mine Mobility。甚至Thai Honda 和 Deco Green 等電動摩托車組裝廠也都簽署了類似的協議。

日系車能在泰國暢銷不衰，是因為很早就實現了本土化生產。當地居民購買日系車能免稅，又能享受到廣泛建設的網點服務。

同理，2021年銷量只有3000多臺的長城汽車，也因收購了泰國的羅勇府工廠，哈弗H6 HEV和歐拉好貓等車型在2022年交付了1.16萬臺，市占率隨之上升至1.4%。2023年計劃同比增長五成，即1.8萬輛。

比亞迪曾與泰國汽車經銷商RVER Automotive共同開發當地市場。今年3月，比亞迪也在泰國建設了首個海外乘用車工廠，該工廠計劃于2024年投產，年產能15萬輛。比亞迪已承諾在未來生產的較低關稅激勵下，到年底供應5000 輛汽車。

據泰國投資促進委員會（BOI）證實，長安汽車將在泰國投資98億泰銖（約合20億元人民幣）建設新能源汽車工廠，成為中國車企赴泰投資的下一個選手。

這意味著，未來三年哪咤要與中國對手“卷”在泰國。

特斯拉來了

當然，哪咤還要面對來勢洶洶的特斯拉。

泰國人有多迷戀特斯拉？

去年特斯拉（TSLA.O）正式進入泰國之前，本地車主只能通過灰色渠道從中國香港進口購買。一個極端的例子是，據Blink Drive報道，2020年泰國警方花費了8900 萬泰銖（約合296 萬美元），以每輛車超過40萬美元租賃了7輛 Model 3 電動汽車，隨后改裝成警察巡邏車。

來源：logistics.police

來源：electrek

如果車主愿意承受進口車輛帶來的麻煩，那么特斯拉很有可能進入該國市場——這是特斯拉選擇新市場的考慮因素之一。

也因此，在千呼萬喚的泰國銷售公司成功注冊后、一切就緒的2022年12月，特斯拉在專為超級富豪服務的購物中心Siam Paragon（暹羅百麗宮）正式亮相。此舉被當地汽車界認為將“擾亂并撼動”整個泰國電動汽車市場。 特斯拉于2022年12月7日正式亮相曼谷Siam Paragon （暹羅百麗宮） 來源：asia.nikkei

亮相當日，特斯拉開放了 Model Y和Model 3的網站預訂，隨即被大量訂單和問詢淹沒。據特斯拉泰國官網消息，消費者在首次亮相后的三天內，就預訂了5000多輛上述兩款車型。

這些訂單原本計劃在今年一季度內交付，特斯拉也計劃于2023年在泰國至少建設10個超級充電站。但由于需求太大，部分車輛交付可能要延遲到二季度。

今年一季度中國新能源汽車出口前十名，來源：中商情報網

特斯拉Model 3在泰國的起價為176萬泰銖（約合5.06萬美元），相較比亞迪Atto 3在泰國售價140萬泰銖、豐田的bZ4X售價180萬泰銖而言，并不劃算。但對癡迷于特斯拉又經常穿行于狹小道路的泰國狂熱粉絲而言，不用偷偷摸摸買貴價，可太好了。

截至 2022 年 12 月 12 日，泰國Tesla Model 3的規格、續航里程和價格 來源：特斯拉泰國官網

對于在本地生產的外國制造商，泰國政府去年對承諾在一定時間內將電動汽車的進口稅從8%降至2%。根據曼谷和北京之間的雙邊協議，特斯拉將受益于對來自中國的電動汽車征收0%的進口稅。不過，由于不在泰國生產，特斯拉無法獲得電動汽車購買補貼。

特斯拉目前沒有在泰國生產的計劃，將從其位于上海的超級工廠向泰國客戶提供進口汽車。

但如特斯拉與稅務部門達成協議在泰國建廠，或上海工廠產能緩解，泰國的汽車江湖排名座次或將發生重大變化。

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