新能源時代,汽車產業格局重塑,“變革”成為2023年汽車行業的第一關鍵詞。亂局當中,奇招頻出,有車企“以價換市”,憑價格戰換得一線生機;也有車企伺機突圍,靠技術積淀搶先布局未來。作為燃油車時代的SUV王者,哈弗就屬于后者,憑借Hi4智能四驅電混技術迅速掌握市場定價權,驅除市場亂象,降價格不降價值,讓用戶以更實惠的價格買到更優質的產品,以“科技平權”讓SUV回歸本真!
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四驅和兩驅究竟哪個更好?這是很多人購車時都會面臨的問題,四驅作為汽車產業的進階配置,在消費者選車購車時占據極大比重。但在目前市場中,以奧迪Quattro為代表的傳統四驅不僅造價極高,油耗、養護等用車成本更是一筆不菲的費用,這也導致四驅難以普及到平民車型上,甚至有豪華品牌還喊出過“無四驅,不豪華”的口號。對于很多用戶來說,兩驅車承載生活,四驅車才是滿足精神需求的最佳載體,擁有一臺四驅車成了很多愛車之人的終極理想。隨著用戶需求的持續升級,讓SUV回歸四驅已然是汽車行業的大勢所趨。
作為SUV領域的技術領軍者,哈弗品牌基于能源變革的關鍵節點,依托長城汽車的技術積淀推動科技變革,結合新能源與智能化的雙重趨勢,引領市場價值升維,為新能源用戶帶來出行體驗的全面進階。面對用戶“要動力也要省油”、“要安全也要激情”的購車需求,哈弗通過實際用車場景出發,推出前后軸雙電機串并聯電四驅的創新構型,全球首創哈弗Hi4智能四驅電混技術,打造混動技術“天花板”,正式拉開汽車圈“科技平權”的序幕,以“四驅的體驗、兩驅的價格,四驅的性能、兩驅的能耗”擊破用戶需求痛點,真正讓普通用戶也能擁有四驅體驗。
長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4
對比市面上的主流傳統雙電機混動技術,哈弗Hi4通過軟件硬件雙升級,實現了全優配置、全新構型、全能智控的全面優勢,在安全操穩性、道路通過性、動力性以及用車成本等整車綜合實力上實現全面超越,為用戶打造出“全工況效率最優、全場景駕駛無憂”的極致駕駛體驗。并且在iTVC智能扭矩矢量控制系統的支撐下,搭載哈弗Hi4的車型能夠精準識別實時路況,實現3擎9模智能動態切換,保障用戶在任何出行場景中,均能靈活匹配到更適合的工作模式。
iTVC智能扭矩矢量控制系統工作示意
在市區行駛時,哈弗Hi4的動能回收效率更高,系統能夠根據需要在單軸回收、雙軸回收模式間智能切換,達到理想的制動力曲線,使油耗降低6%-7%,讓日常出行更經濟、節能、環保;
在起步加速時,哈弗Hi4依靠雙電機同時驅動車輛,使車輛起步達到3s內,不僅讓零百加速縮短1.8s,更讓車輛在中高速度區間內擁有更強的加速能力,爬坡超車輕松靈便一觸即達;
并且得益于哈弗Hi4雙電機布局的結構更優、重心更穩,使車輛具有更強的操控性及彎道穩定性,加上iTVC智能扭矩矢量控制系統的加持,讓哈弗Hi4的四驅優勢最大化,獲得更高的彎道極限,入彎出彎一氣呵成穩如泰山。
除此之外,碰到雨雪天氣道路濕滑,或者外出越野深陷泥坑中時,哈弗Hi4也能充分利用電機響應快的特性,通過前后軸雙電機動力解耦及高效動態調節,優化控制四輪滑移率,智能分配前后車輪的扭矩及抓地力,大幅提升車輛的脫困能力、越障能力和駕駛安全性,避免出現打滑、失控等危險情況的出現,輕松應對各種突發狀況,為用戶打造“更省、更遠、更安全”的出行體驗。
在新能源的浪潮下,車企蜂擁新能源領域,但對于用戶體驗提升巨大的四驅技術卻鮮有提及。作為將“用戶思維”深植基因的汽車品牌,哈弗顯然并不滿足于順應市場,而是要以新技術、新體驗引領新變革,以敏銳的市場洞察力,深入細分市場,發掘用戶更深層次的用車需求,打造消費者真正需要的好技術。結合新能源與智能化的雙重發展趨勢,哈弗Hi4智能四驅混動技術,就將是顛覆用戶出行體驗的全新拐點,完善現有市場的空白,正式開創出新能源SUV的電四驅時代。
