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世界熱門:新能源車又漲價！這一原料需求激增，核心標的有哪些？2022-08-05 22:30:31 | 編輯：admin | 來源：財華社

今年以來，新能源汽車屢掀漲價潮，熱度居高不下！轉身余溫未散，新一輪漲價小高潮又襲來！

近日，smart中國、零跑、哪吒汽車、江淮汽車(600418.SH)等多家車企宣布對旗下部分車型提價，再度拉開漲價帷幕，提價幅度在千元至萬元不等。而漲價背后的原因卻直指——上游原材料價格持續大幅上漲...

實際上，從7月份銷量數據可見，僅比亞迪(002594.SZ)一家當月便賣出了16.22萬輛，加上造車新勢力在內的銷量更是突破20萬輛。在終端需求旺盛行情拉動下，原料供應吃緊，價格亦是居高不下。

(資料圖片)

以動力電池為例，其核心原料電池級碳酸鋰于今年4月一度突破50萬元/噸，隨后價格有所下滑。不過很快于5月中旬開始反彈，截至8月初其價格又再度回到47萬元/噸左右的價格，且持續保持上漲勢頭。

值得一提的是，動力電池需求激增的背景下，原本“小眾”的電池鋁箔近期格外吸睛，引券商機構調研不斷！

需求激增，鋁箔“荒”了

所謂電池鋁箔，是指鋰電池正極集流體鋁箔，既是集流體電極，又是鋰電池正極材料的載體，為動力電池企業供應鏈布局中重要一環。其成本占比約3%，僅次于正極材料、隔膜、負極材料、銅箔、電解液。

據券商調研獲悉，近幾個月來，電池鋁箔出貨量環比大幅提升，產品處于供不應求狀態，加工費上漲已在途中。

對此，業內一家龍頭廠商直言稱，由于產線來不及調整，至7月底電池鋁箔合計發貨量為9500噸，未完成的只能順延到下個月，而8月份電池鋁箔訂單量進一步增長，截至目前已達到1.3萬噸。

在加工費方面，中泰證券（600918.SH）復盤發現，去年在行業供給緊張的情況下，電池鋁箔的加工費普漲10%以上。2022年上半年，在銅箔加工費整體承壓的情況下，電池鋁箔加工費持續堅挺。

可以見得，電池鋁箔訂單需求暴增下，鋁箔明顯供不應求，其加工費亦是大幅上揚，行業景氣度逐步進入上行周期。

浙商證券（601878.SH）表示，隨著新能源汽車及儲能需求的爆發，預計2025年全球動力及儲能電池出貨量達1602GWh、397GWh，帶動電池箔需求從2021年21.42萬噸提升至76.06萬噸，2021至2025年的復合增長率達37.27%。同時，短期供需格局偏緊下，電池鋁箔加工費全年維持高位。

加速擴產成主旋律

電池鋁箔需求高增，鋁箔企業也在加快產能擴充的步伐。

近期，天山鋁業(002532.SZ)公告，全資子公司江陰新仁擬投資新建一期年產20萬噸電池鋁箔，并實施年產2萬噸電池鋁箔技改項目，項目總投資達29億元。

年初，萬順新材(300057.SZ)向特定對象發行股票募集資金總額不超過17億元，擬全部用于年產10萬噸動力及儲能電池箔項目及補充流動資金。上述募投項目產品為電池鋁箔，建設周期為24個月，預計投資總額為20.82億元。

去年年底，東陽光(600673.SH)也簽約落地了投資60億元的低碳電池鋁箔項目。據悉，該項目將建設年產20萬噸低碳電池鋁箔，預計實現產值80億元，稅收5億元。項目建成后，將成為國內規模大的低碳電池鋁箔生產基地。

據不完全統計，自2020 年以來，已有包括鼎勝新材(603876.SH)、南山鋁業(600219.SH)、華北鋁業等在內的電池鋁箔廠商輪番發布擴產計劃，產能釋放已在路上，機構預計至2024年頭部公司規劃建成產能約69.4萬噸。

值得留意的是，在技術替代的問題上，相比于銅箔行業，電池鋁箔的原材料鋁錠價格和加工費均處于較低水平，電池廠對復合鋁箔的需求迫切度較低，中泰證券預計未來仍以電池鋁箔為主。

龍頭企業已賺翻？

過往，電池鋁箔作為較為“冷門”的行業，集中度較高，頭部效應明顯。

截至2021年度，國內電池鋁箔排名居前的廠商主要有鼎勝新材、華北鋁業（非上市）、廈順鋁箔（非上市）、南山鋁業等。其中，鼎勝新材產量排名連續多年第一，遙遙領先其他廠商。

作為國內鋁箔市場規模最大的企業，鼎勝新材深耕行業十余載，技術工藝成熟疊加具備快速轉產的能力，其電池鋁箔的出貨量從2020年的2.5萬噸提升至2021年的5.6萬噸，實現翻倍增長。同時，鼎勝新材在國內市占率也對應提升12pcts左右。

萬順新材是高端鋁箔制造龍頭，已成功進入寧德時代（300750.SZ）等優質客戶供應鏈體系。2021年，萬順新材四川廣元建設的年產13萬噸高精鋁板帶項目正式開工，其中包括投建8萬噸的鋰電池正極用鋁箔坯料，延伸產業布局。