當天他起了個大早，從富陽趕來，離發車還有兩個小時，8:30就到了西站，“很氣派，和杭州東站有得一比!”西站宏大的外觀，給他不小的震撼，站外立著“浙江有禮”的標語，給他很深的印象，“西站很形象地體現了這句口號。”他暢想，國慶就想從西站一路到湖州，游太湖。
江幽松體驗的首班列車是G9528次復興號動車組，和他一起，記者這次也是深入體驗了從西站進站、檢票、候車、上車等全過程，真實感受到了西站的諸多不一樣。
雖然此前記者數次進入西站，但首次來到“全速運轉”起來的候車大廳“云廳”，也體會到了江幽松口中的“震撼”。從杭州西站西落客平臺進站，總面積5.8萬平方米的候車大廳內，雖然有不少人，但從大天窗透下的光，讓整個空間十分明亮。特別是寬78米的無柱空間，站在其中，能北望吳山寡山，南看云門，視野很開闊。
除了開闊，還有方便。進入進站廣廳，走幾步就是候車大廳的中央，不管去哪個進站口路程都不遠。整個大廳8個衛生間，北端的衛生間旁有商務候車室，以及“寶媽”專用的母嬰候車室，嬰兒床、尿布臺、洗手臺等設施一應俱全，還有帶LED燈的梳妝臺，很貼心。
總面積1.7萬平方米的旅服夾層，不少餐飲店已經布置好，陸續有工作人員到場，但還未開業。
穿過太空艙般的進站口，乘扶梯到達3層，記者注意到，站臺層的設計也有巧妙之處。淺灰色鋁條板吊頂上安裝了燈光照明和指示牌。造型獨特的照明燈，仿佛一對對張開的“翅膀”。站臺下還有一個“鏤空層”，方便工作人員對車輛進行檢修。
9:52，G9528次列車發車，開啟了合杭高鐵湖杭段建成通車的時代。
此次列車的列車長是杭州客運段高鐵四車隊的潘勇坤，他形容自己如同螺絲釘一樣鉚足了勁：“早在今年三四月份，我們就在為開通運行做準備了，包括班組設置、熟悉新線路、車型設備設施、服務禮儀、應急預案。”他是湖州人，過去一直在杭州東站和湖州站之間跑。據他介紹，今后杭州西站會持續增發列車，所以杭州客運段專門在杭州西站成立了一支新車隊，和東站一樣，會有更多鐵路工作人員駐扎在這，為市民提供更多出行選擇。
回程結束，記者走出出站口，眼前便是西站的打卡點“琴島”，不少市民坐在琴島周圍，今后“接人到琴島”或將是西站乘客們頗為熟悉的一句口訣。
再通過長50米的云谷大扶梯通往進站廣廳，回頭看，一眼便可以同時看到“云廳”、位于3層的列車、1層和地下2層地鐵層，這份體驗在國內是獨一份的。
“云門”“云谷”“云廳”“琴島”……除了這些官方公布的“打卡點”，記者出站后，穿過落客車道到達雨棚上蓋開發前的觀景平臺，已經有不少家住附近的居民，帶著一家子來這“打卡”。住在余杭塘河南邊的章阿姨，騎著電瓶車來西站，就想看看這個家附近的超級工程。
沿著觀景平臺的樓梯一路向上，到達地上5層室外的空中連廊，眼前便是占地面積10800平方米的云門，頗為壯觀。再往遠望，是城西的天際線，這里或將成為西站今后頗具人氣的又一“打卡點”。昨天10:00前后，杭州西站開始常態化管理，這個杭州西部的高能節點，將一點點融入杭州市民的生活。
杭州西站樞紐是新一輪杭州鐵路樞紐規劃的核心項目，是“軌道上的長三角”重要節點工程、杭州亞運會重大配套設施。路網通達、交通立體、站城融合、綠色生態等一系列創新亮點，使其成為新一代高鐵樞紐標桿性作品。
